Пристанището на Читагонг е сериозно претоварено, с близо 40 000 контейнера, натрупани, а вносителите са изправени пред високи такси за демередж. Федерацията на търговско-промишлените камари на Бангладеш и Търговско-промишлената камара на Читагонг призоваха правителството да се откаже от таксите, за да намали тежестта върху бизнеса. В момента пространството на пристанищния двор е почти наситено и операциите са затруднени.
През изминалата седмица студентските протести в Бангладеш предизвикаха верижна реакция, която доведе до блокиране на магистрали, полицейски час и ограничени интернет услуги. Тази поредица от събития има сериозно въздействие върху пристанището Читагонг. В момента на пристанищния терминал са струпани близо 40 000 стандартни контейнера, които са натоварени основно с вносни стоки, които трябва да бъдат обработени спешно.
При вносителите ситуацията е още по-сериозна. Според пристанищните разпоредби се начисляват огромни такси за демюрейдж, когато контейнерите престоят в пристанищния двор повече от четири дни. По-конкретно, 20-фут контейнер се таксува с $6 на ден от петия ден, с $12 след 12 дни и таксата се увеличава с времето, достигайки $24 след 21-ия ден; таксата за 40-фут контейнер е два пъти по-висока от горния стандарт. Това несъмнено е още един тежък удар в допълнение към огромните икономически загуби, причинени от затварянето на фабрики и забавянето на доставките.
За да се намали тежестта върху предприятията, Федерацията на търговско-промишлените камари на Бангладеш и Търговско-промишлената камара на Читагонг призоваха правителството да се откаже от таксите за демюрейдж. Миналата сряда първият даде ясно да се разбере, че таксите за демеридж ще бъдат отменени в рамките на седмицата и всички нови такси ще бъдат спрени в рамките на 15 дни след като пристанищните операции се възобновят нормално.
В отговор Халид Махмуд Чоудхури, заместник-министър на корабоплаването на Индия, каза на 25-ти, че правителството активно обмисля кандидатстването на предприятията и посочи, че по време на епидемията политиката за намаляване на таксите за съхранение е била приложена за предприятия, които не могат получават стоки навреме и този път също е възможно да се направят съответните корекции според действителните нужди на предприятията.
Сегашната ситуация в Читагонг обаче все още не е оптимистична. Натрупването на голям брой контейнери е заело около 80% от пространството на пристанищния двор, далеч надвишавайки 60% предупредителна линия за задръстване, за която обикновено се смята, че сериозно възпрепятства нормалната работа на пристанището. Въпреки че интернет връзката беше постепенно възстановена, пристанищните власти успяха да обработят само около 3500 стандартни контейнера на ден през последните два дни и ефективността далеч не се връща към нормалните нива.
