Пристанищната стачка на източното крайбрежие на Съединените щати току-що приключи и Синдикатът на канадските пристанищни крайбрежни работници в Монреал незабавно обяви известие за извънредна стачка, която ще продължи за неопределено време от 7 сутринта на 10 октомври. Големите корабни компании уведомиха за увеличение на цените на товарите.
Преди това двама големи докери в пристанището на Монреал проведоха тридневна стачка, която прекъсна работата на терминала. На 27 септември синдикатът, представляващ докерските работници в пристанището на Монреал, издаде 72--часово известие за стачка. Докерите започнаха в 7 сутринта на 30 септември и проведоха тридневна стачка на терминалите Viau и Maisonneuve под пристанището на Монреал, засягайки около 41% от контейнерния транспорт на пристанището. След като синдикатът обяви, че членовете му ще спрат да работят извънредно, Канадската асоциация на морските работодатели призова за оттегляне на известието за стачка и го нарече „стратегия за натиск“. Канадската асоциация на морските работодатели предупреди, че пълното спиране на извънредния труд би имало значително отрицателно въздействие върху дежурния екип и неговото представяне в пристанищните операции. Освен това се посочва, че служителите, участващи в стачката, няма да получат заплащане, което показва, че трудовият спор между двете страни постепенно ескалира. Канадската асоциация на морските работодатели обясни: „Тази мярка е необходима, като се има предвид, че стачката ще доведе до неизбежно забавяне или дори прекратяване на пристанищните операции, което ще има сериозни последици за пристанището и социалната икономика.“ Според Wall Street Journal в най-лошия случай извънредната стачка може да доведе до затваряне на пристанището. Разбираемо е, че от декември миналата година 1200 докери, представлявани от Съюза на пристанищните работници в Монреал, не са постигнали консенсус в преговорите с работодателя. Несъгласието се фокусира главно върху формулирането на графика на дежурствата на докерите. Според Асоциацията на докерите някои работници искат по-добър баланс между работа и живот. Пристанищните власти на Монреал заявиха, че това дълго забавяне и многократните трудови спорове са засегнали икономиките на Квебек и Канада и произтичащият от това рязък спад в обема на товарите в пристанището на Монреал е довел до сериозни финансови предизвикателства пред пристанищните власти на Монреал.
Междувременно по отношение на трансатлантическата търговия няколко корабни компании наскоро обявиха увеличение на допълнителните такси.
Датската корабна компания Maersk ще наложи допълнителна такса за пиковия сезон (PSS) по маршрутите от Европа и Източното Средиземноморие до Канада от 23 октомври, както със стандартни контейнери, така и със стандартни контейнери от 2 щ.д.000. CMA CGM въведе PSS за товари от Северна Европа до източното крайбрежие на Канада от 15 октомври с такси от $250 за TEU и $500 за FEU. От 2 ноември френският превозвач ще въведе допълнителен PSS от Северна Европа, Средиземно море, Адриатическо море, Черно море и Северна Африка до източното крайбрежие на Канада, Съединените щати и източното крайбрежие на Мексико, със ставки от $500 за TEU и $1,000 на FEU. MSC ще увеличи своя PSS от 1 ноември „до второ нареждане“ до $1100 за TEU и $2200 за FEU от Западното Средиземноморие и Адриатика до Съединените щати, Пуерто Рико, Бахамите, Канада и Мексико. От Израел до тези дестинации таксите за PSS на MSC са $750 за TEU и $1500 за FEU.
