Засегнати от новината, че Съединените щати започнаха въздушни удари на три ядрени съоръжения в Иран и иранския парламент, вярваха, че протокът на хормуз трябва да бъде затворен, Nymex WTI суров нефт се извисява при отварянето, след като се повиши с повече от 6%. Увеличаването на разходите за полиестер, причинено от геополитическия конфликт в Близкия изток, продължава. Под въздействието на суров нефт някои фабрики за полиестер продължават да повишават цената на полиестерната нишка на 23 -и, с увеличение от около 50 юана/тон. От гледна точка на фючърсите обаче общите колебания на сортовете на фючърси като PTA, етилен гликол и полиестерни основни влакна са сравнително ограничени.
На 22 -ри президентът на САЩ Тръмп публикува в социалните медии, като открито се застъпва за промяната на режима в Иран. Тръмп публикува три публикации в платформата „Истинска социална“, една от които написа: „Не е политически правилно да се използва терминът„ промяна на режима “, но ако настоящият ирански режим не може да направи„ Иран да бъде велик отново “, тогава защо режимът не може да бъде променен?“ В същия ден държавният секретар на САЩ Рубио отрече в интервю за CBS, че администрацията на Тръмп се стреми да насърчи промяната на режима в Иран. В друг пост Тръмп похвали атаката на американските военни срещу ядрени съоръжения, като заяви, че щетите върху ядрените съоръжения на Иран са „огромни“, „атаката беше и ожесточена и прецизна“, а американските военни „демонстрираха превъзходни умения“. Последната публикация обяви, че бомбардировачът на САЩ B-2, който извърши стачката, е кацнал безопасно в Мисури. Въпреки че Тръмп е пълен с глупости, иранският режим може да реагира по -силно, след като е заплашен, причинявайки по -нататъшно ескалация на конфликта.
Според CCTV News за 22 -ри, Кусари, член на Комитета за национална сигурност на иранския парламент, заяви, че иранският парламент е заключил, че проводникът на Хормуз трябва да бъде затворен, но окончателното решение се крие във върховния съвет за национална сигурност на Иран.
Проводникът на Хормуз се намира между Оман и Иран, свързвайки Оманния залив на изток и Персийския залив на запад. Това е единственият морски маршрут за нефт от региона на Персийския залив, който трябва да бъде транспортиран до всички части на света. Около една трета от световната търговия с морски суров нефт преминава през пролива Хормуз. Сутринта на 22 -то местно време, въоръжените сили на Йемен Хути издадоха изявление, осъждащо военните действия на САЩ срещу Иран, като заявиха, че това е в противоречие с международното право и Хартата на ООН и е крещяща и брутална агресия. Въоръжените сили на Хути казаха, че с оглед на това, което са направили Съединените щати, те ще възобновят атакуващите американски кораби в Червено море. Институциите прогнозират, че ако протокът на хормуз е затворен, цените на суровия петрол са изложени на риск от достигане на 120 долара.
Миналата седмица конфликтът между Израел и Иран продължи да ескалира, причинявайки силна турбулентност на световния пазар на корабоплаване. Съединените щати обмислят да започнат военна стачка срещу Иран, а иранските служители отговориха, че могат да полагат мини в пролива Хормуз. Паниката на пазара за корабоплаване е запазена. Балтийският индекс на тежка петрол показва, че средният международен товар е нараснал с 12% през последната седмица. Степента на товари на някои високорискови маршрути, като Персийския залив до Европа маршрут и маршрута на Азия до Европа през Червено море, са се увеличили с цели 2,5 пъти. Ежедневното наемане на супертанкери нарасна от около 20 000 щатски долара преди седмица до 55 000 щатски долара. Ескалиращата ситуация също принуди доставките на гиганти да реагират бързо. Maersk обяви на 20 -то местно време, че ще спре корабите си от докинг на пристанището на Хайфа в Израел. След общото увеличение на тарифите за световен маршрут през юни, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd и други компании издават писма за увеличение на цените за юли, а тарифите за товари се очаква да продължат да нарастват. Някои експерти по корабоплаването заявиха, че корабоплавателните компании са започнали да „избягват“ пролива хормуз и стратегия за отклонение, подобна на кризата в Червено море през 2023 г., може да се повтори. По това време основните световни компании за корабоплаване бяха принудени да спират маршрута на Червено море и да заобиколят нос на добрата надежда в Африка, който удължи времето за транспортиране с 10-14 дни и значително увеличиха транспортните разходи.
Основният проблем, срещан от полиестерската индустрия в момента, е противоречието между търсенето на затягане в надолу по течението и нарастващите разходи в горния поток. Тъй като увеличението на разходите е причинено от мажорката сила, като геополитически конфликти, увеличаването на цените на фабриките за полиестер често е пасивно увеличение при натиск на разходите, но това увеличение е неустойчиво от индустрията надолу по веригата на този етап. Поради излишния капацитет след разширяването на производството надолу по веригата, при липса на значително подобрение в общата пазарна среда, той може да разчита само на ниски цени, за да разшири продажбите и да усвои излишния капацитет. Да не говорим дали цената може да се повиши или не, дори ако цената наистина се повиши, проблемът, причинен от намаляването на търсенето, е още по -непоносим за надолу по течението на този етап. Но от друга страна, увеличаването на разходите като суровини и товари е неизбежно, а мащабът на намаляване на производството в надолу по течението може да надхвърли очакванията в бъдеще.
